不排水挖土下沉的沉井应采用水下混凝土封底。为确保封底质量，应注意一下几点：
①封底前进行水下基底丈量，绘出沉井基底简图，夏河县水下堵漏，注明基底个点标高和刃脚标高。
②尽可能将井底浮泥肃清清洁，并展100～200mm厚的碎石垫层。
③新老混凝土接触面应冲洗清洁。
④混凝土和易性要好，宜采用坍落度为18～22cm（开端时为16～18cm）的高流动度混凝土。
⑤混凝土采用导管输送到井底，导管应随混凝土面的不断身高而上拔，以防止地下水进入导管，但应保证导管埋入混凝土的深度为0.5～10m。
⑥浇灌时须沿沉井全断面有效半径为3～4m。若沉井底面积较大，可用多根导管同时浇灌，但要使各导管保持大致雷同的浇灌高度。如基底不处于同一程度上，则混凝土应从低处开端开端浇灌。
⑦当水下封底混凝土达到所需强度后，水下堵漏材料，方可从沉井中抽说（养护期至少7～10h）.www.88gk.cn
所需强度后，水下堵漏工程，方可从沉井中抽说（养护期至少7～10h）.
【历史】沉箱的发展
沉箱是从潜水钟发展起来的。1841年法国工程师M.特里热在采煤工程中为克服管状沉井下沉困难，把沉井的一段改装为气闸，成了沉箱，并提出了用管状沉箱建造水下基础的方案。1851年J.赖特在英国罗切斯特梅德韦河建桥时，首ci下沉了深18.6米的管状沉箱。1859年法国弗勒尔-圣德尼在莱茵河上建桥时，下沉了底面和基底相同的矩形沉箱，以后被广泛应用。
早期的沉箱多用钢铁制造，水下堵漏施工队，以后又相继出现石沉箱、木沉箱、钢筋混凝土沉箱等。特大型的沉箱应推1878～1880年法国土伦干船坞钢沉箱，其平面为41×144米。下沉最深的沉箱为1955年位于密西西比河上、跨度 655米的管道悬索桥，因采用了沉箱周围打深井抽水以降低地下水位的措施，使刃脚下工作低处在静水位以下达44米。
中国先采用沉箱基础的是京山(北京—山海关)铁路滦河桥（1892～1894年），中国自行设计建造的浙赣（浙江—江西）铁路杭州钱塘江桥(1935～1937年)，采用了沉箱下接桩基的联合基础。中华人民共和国成立后，有些桥梁如1955年建成的黎（塘）湛（江）铁路贵县郁江桥也曾使用沉箱基础，但以后逐渐为管柱及其他基础所替代。 }
除上述气压沉箱外，还有一种被港口部门也称为沉箱的构筑物，其外形象一只有底无盖的箱子，因其不用压缩空气，可称无压沉箱（图2）。它用钢筋混凝土建造，只能在水中而不能在土中下沉，故它和气压沉箱不同，不能作为深埋基础。一般多用在水流不急，地基或基床不受冲刷，地基沉降小，基础不需埋入土中或对沉降不敏感的构筑物，如港口岸壁、码头、防波堤、灯塔等工程。
无压沉箱一般在岸边或船坞中制造，然后浮运就位，灌水和填充下沉，使之平稳沉到已整平的地基或抛石基床上。如箱内填砂石，沉箱要作顶盖。在基底土质较差时，也可先在水底挖一浅坑，打下若干基桩，在桩顶处灌筑水下混凝土承台，再将无压沉箱沉至已找平的承台面上，箱周下部也用水下混凝土围护。
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