【历史】沉箱的发展
沉箱是从潜水钟发展起来的。1841年法国工程师M.特里热在采煤工程中为克服管状沉井下沉困难，把沉井的一段改装为气闸，成了沉箱，并提出了用管状沉箱建造水下基础的方案。1851年J.赖特在英国罗切斯特梅德韦河建桥时，首ci下沉了深18.6米的管状沉箱。1859年法国弗勒尔-圣德尼在莱茵河上建桥时，下沉了底面和基底相同的矩形沉箱，以后被广泛应用。
早期的沉箱多用钢铁制造，以后又相继出现石沉箱、木沉箱、钢筋混凝土沉箱等。特大型的沉箱应推1878～1880年法国土伦干船坞钢沉箱，其平面为41×144米。下沉最深的沉箱为1955年位于密西西比河上、跨度 655米的管道悬索桥，因采用了沉箱周围打深井抽水以降低地下水位的措施，水下堵漏公司，使刃脚下工作低处在静水位以下达44米。
中国先采用沉箱基础的是京山(北京—山海关)铁路滦河桥（1892～1894年），中国自行设计建造的浙赣（浙江—江西）铁路杭州钱塘江桥(1935～1937年)，水下堵漏单位，采用了沉箱下接桩基的联合基础。中华人民共和国成立后，有些桥梁如1955年建成的黎（塘）湛（江）铁路贵县郁江桥也曾使用沉箱基础，但以后逐渐为管柱及其他基础所替代。 }
除上述气压沉箱外，还有一种被港口部门也称为沉箱的构筑物，其外形象一只有底无盖的箱子，因其不用压缩空气，可称无压沉箱（图2）。它用钢筋混凝土建造，只能在水中而不能在土中下沉，故它和气压沉箱不同，不能作为深埋基础。一般多用在水流不急，地基或基床不受冲刷，地基沉降小，基础不需埋入土中或对沉降不敏感的构筑物，如港口岸壁、码头、防波堤、灯塔等工程。
无压沉箱一般在岸边或船坞中制造，然后浮运就位，灌水和填充下沉，使之平稳沉到已整平的地基或抛石基床上。如箱内填砂石，沉箱要作顶盖。在基底土质较差时，也可先在水底挖一浅坑，打下若干基桩，文安县水下堵漏，在桩顶处灌筑水下混凝土承台，再将无压沉箱沉至已找平的承台面上，箱周下部也用水下混凝土围护。
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井壁是防止地下水渗透的重要防线，应依据地下水压的大小和井壁厚断定防水混凝土的抗渗等级。
井壁采用分控制作（除高度不大的沉井外），在砂垫层上制作的沉井，第yi节沉井壁的混凝土浇灌高度以1.5～2m为宜，以后每节的高度不超过8～10m。
浇灌井壁混凝土时必须注意以下几点：
①第yi节混凝土轻度达到设计强度的70%之后，方容许浇灌第二层混凝土。
②每节沉井的混凝土应分层均匀浇灌，一次持续浇完。浇灌应沿着井壁四周对称进行，避免混凝土面高下相差悬殊，形成压力不匀而发生不均匀沉陷，使沉井断裂。但沉井有倾斜时，可在沉井偏高处浇捣，但高差不宜过大一般在400mm左右。
③混凝土当强度到达设计强度的75%～80%时方可拆模。其他注意事项与防水混凝土施工有关内容雷同。
为进步混凝土沉井的防水性能，减少沉井下沉时的摩擦阻力，最hao在混凝土沉井拆模后，在沉井的外壁做防水砂浆抹面。施工时要严厉依照防水抹面五层作法德请求抹压，水下堵漏作业，表面必需压实抹得光滑平整，以减少摩擦力，使沉井能顺利下沉。
各段井壁接高的施工缝依照防水混凝土施工缝要求忍着处置。外井壁无防水抹面时，要将接缝处高低各200mm范畴内凿毛，冲刷清洁后作防水抹面，一进步接缝处的防水才能。有条件时，可在接缝处设置金属止水片或橡胶止水带或遇水膨胀止水条。
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